소형차 공세에 밀려 존재감을 잃어가던 준중형 SUV 시대가 오고 있다. 최근 수 년간 치열했던 준중형 SUV 경쟁은 2020년 올해에도 계속될 전망이다.
*SUV란 미국에서 시작된 자동차 본류 중 하나로, 오프로드를 어느 정도 달릴 수 있는 단단한 바퀴와 서스펜션, 픽업트럭처럼 높은 차고와 지상고, 왜건급으로 긴 차량길이에 5도어인 해치백 구조의 차량을 뜻한다.
작지만 강한 차, 거기에 가성비까지?
쉐보레_트레일블레이저
한국지엠 쉐보레에서 출시한 SUV 트레일 블레이저의 전장×전폭×전고는 4425×1810×1660mm이다. 소형SUV인 쌍용 티볼리, 기아 셀토스보다 작지만 실내공간을 결정하는 휠베이스는 티볼리보다 40mm, 셀토스보다 10mm 길다.또한 성능에 영향을 주는 배기량은 소형급이지만 힘은 소형 이상이다.
트레일 블레이저 RS 모델은 중형세단 말리부를 통해 힘과 연비를 입증한 1.35ℓ 가솔린 E-Turbo 엔진, 9단 변속기, 4륜구동을 채택했다. 최고출력은 156마력, 최대토크는 24.1kg.m, 복합연비는 11.6km/ℓ다.
특히 기존 중소형 SUV에서는 찾을 수 없는 카플레이와 안드로이드 오토(추후 적용) 기능을 무선으로 편리하게 사용할 수 있는 등 첨단 인포테인먼트 시스템도 탑재했다. 진화된 인포테인먼트 시스템과 첨단 안전 및 편의 사양까지 갖췄음에도 가격은 LS 1995만 원, LT 2225만 원, PREMIER 2490만 원, ACTIV 2570만 원, RS 2620만 원으로 저렴하다.
아래로 길게 뻗은 에어 인테이크가 강렬한
재규어랜드로버코리아 _ 뉴 디스커버리 스포츠
뉴 디스커버리 스포츠는 5년 만의 부분변경(페이스리프트) 모델로, 전장×전폭×전고가 각각4597×1904×1727mm의 크기를 자랑한다. 크기는 물론 기능까지 완벽한 준중형 SUV으로 총 3가지 출력 엔진을 탑재하고 있다.
2.0리터 4기통 터보 디젤 엔진은 최고출력 150마력과 최대 토크 38.8kg·m 또는 최고출력 180마력과 최대 토크 43.9kg·m을 지원한다. 2.0리터 4기통 터보 가솔린 엔진은 최고출력 249마력과 최대 토크 37.2kg·m를 발휘한다고 알려졌다.
뉴 디스커버리 스포츠는 시그니처 주간주행등(DRL)이 적용된 LED 헤드 램프와 깔끔한 디자인의 전면 그릴, 스포티한 전후방 범퍼, 아래로 길게 뻗은 에어 인테이크가 강렬한 인상을 남긴다. 시그니처 주간주행등(DRL)도 적용됐는데, 새로운 범퍼에는 공기 흡입량을 자동으로 조절해주는 액티브 베인 기능이 있어 이산화탄소 배출량 및 연비 개선에 도움을 준다. 참고로 뉴 디스커버리 스포츠의 국내 판매 가격은 D150 S 트림 6230만원, D180 S 트림 6640만원, D180 SE 트림 7270만원, 그리고 P250 SE 트림 6980만원이며 전모델 5년 서비스 플랜 패키지를 함께 제공한다.
누구나 꿈꾸는 벤츠의 새로운 발견
메르세데스 벤츠 _ 더 뉴 GLC 300
메르세데스 벤츠의 ‘더 뉴 GLC 300’는 전장×전폭×전고가 4670×1900×1640mm로 너무 컴팩트하거나 부담스럽지 않은 크기를 자랑한다.
직렬 4기통 M264터보차저 가솔린 엔진으로 최고출력 285마력, 최대토크 37.7㎏·m의 성능을 발휘하며 9G-트로닉 변속기를 장착한 바 있다. 정지상태에서 시속 100km를 내는 데까지는 6.2초며 정숙성과 순발력을 겸했다.
특히 가솔린 터보차저 특유의 밀어주는 힘이 중속에서 고속까지 길고 강하게 뿜어나오며, 코너링에서도 횡력을 든든하게 받쳐준다. SUV의 약점으로 통하는 제동 시스템도 훌륭해 많은 탑승자나 무거운 적재물도 실어도 문제 없다. 가격은 더뉴 GLC 300 4매틱이 7220만원(부가세 포함), 더 뉴 GLC 300 4매틱 쿠페가 7650만원이다.
스포츠카의 디자인에 성능까지 갖춘
재규어 _ E-PACE
재규어 E-PACE는 스포츠카의 디자인과 성능을 갖춘 4륜 구동 SUV다. 강력한 성능과 뛰어난 효율성, 정교함을 자랑하는 인제니움 가솔린 엔진이 탑재 됐으며 미국 유력 자동차 전문지 워즈오토(WardsAuto)가 ‘2018 10대 베스트 엔진’으로 선정한 2.0리터 터보차저 4기통 인제니움 가솔린 엔진은 최고출력 249마력, 최대토크 37.2kg.m의 힘을 발휘한다. 최대 토크가 낮은 rpm 구간부터 실현되기 때문에 뛰어난 응답성과 가속 성능도 느낄 수 있다.
모든 트림에는 LED 헤드램프, 앞 좌석 열선시트, 열선 트니어링 휠, 인테리어 무드 라이트 등 다양한 옵션들이 기본 사항으로 제공된다. 자동 주차 보조, 차선 유지 보조, 운전자 모니터링 시스템 등의 첨단 운전자 보조 기술도 적용했다.
4395mm 전장 대비, 짧은 프런트(882mm) 및 리어(832mm) 오버행은 동급 대비 2681mm 넓은 휠 베이스를 통해 90cm 이상의 넓은 레그룸 공간을 확보했다. 전 모델에 기본사양으로 적용되는 고정식 파노라마 글라스 루프는 실내 공간이 보다 넓어 보인다.
구입 후 5년 동안 필요 소모품을 교체해주는 ‘5년 서비스 플랜 패키지’가 포함된 가격은 D180 S 5520만원, D180 SE 6060만원이며 P250 SE 6100만원, 6490만원이다.
글로벌 시장 판매만 50만 대?
푸조_푸조 3008
푸조 3008은 2017년 제네바 모터쇼에서 ‘올해의 차’로 선정된 바 있다. 이후 2년 만에 글로벌 시장에서 50만대가 팔리기도 했다.
푸조 3008은 날렵한 인상의 풀 LED 헤드램프와 3D LED 리어 램프가 돋보이며 프로트 그릴이 격자무늬 위로 독특한 크롬 패턴이 조화돼 역동적인 에너지를 뽐낸다. 크기는 전장은 약 90mm 길어지고 전고는 15mm 낮아져 한층 날렵하고 스포티함을 자랑한다.
또, 유로 6.2 기준을 충족하는 1.5 BlueHDi, 2.0 BlueHDi 두 가지 디젤엔진이 장착됐다. 최고출력 130마력, 최대토크 30.61kg·m의 성능을 낸다. 기존 6단 자동변속기를 신형 8단으로 업그레이드 했다.
복합연비가 1.5 BlueHDi는 14km/ℓ, 2.0 BlueHDi는 12.9km/ℓ로 출퇴근 용으로도 손색 없다. 평지, 눈, 진흙, 모래, ESP Off 등 다섯 가지 주행모드를 선택할 수 있으며 다양한 도로를 달리는 SUV의 특성에 맞춰 다이내믹한 운전 성능을 제공하고 있다.
핸즈프리 자동식 테일게이트, 스마트폰 무선충전, 스마트빔 어시스트, 액티브 블라인드 스팟 디렉션 등 다양한 편의사양까지 갖춰 젊은 세대들이 눈여겨볼만 하다. 가격은 알뤼르 4023만원, GT라인 4379만원, GT 4932만원이다.
안전을 최우선시 하는
볼보 _ XC40
‘안전’을 중요시 하는 볼보는 ‘인텔리 세이프’인 각종 안전사양이 전 트림에 기본 적용된 차다. 조향 지원 및 충돌 회피 기능과 함께 앞차와 보행자 등을 감지해 충돌을 막아주는 ‘시티 세이프티’ 기능도 있다.
여기에 360도 카메라는 좁은 공간에서 주차할 때 유용하며 차량 곳곳에 설치된 4대 카메라가 전송되는 이미지를 하나로 조합해 송출한다. 차에서 내리지 않아도 내 차가 어느 방향으로 주차해야 할 지 알려주며 최상위 트림인 인스크립션에 가능하다.
기본 트렁크 용량도 460ℓ로 2열 좌석을 접으면 최대 1336ℓ까지 넓은 공간을 활용할 수 있다. 2열의 좌석은 60대 40대의 비율로 완전히 접힌다. XC40은 전장x전폭x전고가 각각 4425x1875x1640mm를 자랑한다. 또한 2.0ℓ 배기량까지 갖췄는데 최고출력 190마력, 최대토크 6㎏f.m의 힘을 낸다.
변속기는 볼보의 여러 모델에서 사용 중인 8단 변속기를 탑재했으며 전륜구동 기반의 4륜구동 시스템을 갖췄다. 덕분에 평상시 전륜에 동력을 집중하고 필요에 따라 후륜에 구동력을 배분할 수 있으며 연비의 효율을 높이고 상황에 따라 주행안정감을 더할 수 있다. 가격은 모멘텀 4620만원, R-디자인 4880만원, 인스크립션 5080만원이다.
